如果您还对地表形态对聚落及交通线路的分布影响不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享地表形态对聚落及交通线路的分布影响的知识，包括地形对交通线路布局的影响的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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山地对交通的影响地表形态对聚落及交通线路的分布影响影响交通运输布局的区位因素有哪些山地对交通的影响：
1、交通方式：优先建造公路，而后才是铁路。
2、线路布局：地势和缓的山间盆地和河谷地带。
3、线路布局：上坡路段往往呈“之”字形。
4、交通运输线的设计比较思路。
建设成本：包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等。
路线长短：包括原有线路、建设距离等。
沿线村镇：包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等。
施工难度：地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等。
沿线灾害：地质灾害、气象灾害。
占用耕地：占用良田多少。
生态影响：对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等。
5、地形对交通运输效能的影响。
（1）平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。
（2）山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。相对而言，交通运输效率较低。
地表形态对聚落和交通线路分布的影响
一、对聚落的影响
不同的地表形态条件对于聚落的类型、分布、规律和发展都具有深刻的影响。
1．我国北方平原地区，村落的规模一般比较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居人数比较多。
2．我国南方丘陵地区，村落的规模一般比较小，空间分布相对分散，聚居人数少；河网密度大的
平原地区，村落多呈带状。
3．高原地区的聚落大多呈带状分布在河谷两岸的河漫滩平原上。
4．山区的聚落主要分布在洪积扇、冲积扇、河漫滩平原上，形成条带状，或分布于山前，或沿河
流分布。
二、对交通线的影响
1．地表形态影响交通线路密度：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使交通线路密度表现出西部
稀疏、东部稠密的特点。
2．地表形态影响交通线路布局和形成：
平原地区，地形对交通建设的限制较少，在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网状分布；山区地形起伏较大，交通线路常选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，有时为了减缓道路的坡度，山区公路呈“之”字形延伸。 3．地表形态影响交通线路走向：
山区沿山谷或河谷延伸。随着科技进步，人们掌握的工程技能越来越多，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建交通线。科技进步使地形对交通线路的限制不断降低。
影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。
结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
扩展资料交通运输网
（1）构成要素交通运输点：如车站、港口、航空港交通运输线：如铁路、公路、航道
（2）类型主要按层次：省级、大区级、国家级综合运输网按形式：单一运输网和综合运输网
公路运输能实现“门到门”服务，且容易装车，对商品损伤较小，可作为其他运输方式的接运工具，适于中短距离运输；但在缺少铁路、交通不便的山区、高原，公路运输也适宜长途运输。
集装箱将货物集合组装成集装单元，在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地↑分析更多十二星座性格脾气常识请关注:wWW.CuixinGGu.coM实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
参考资料来源：百度百科-交通运输布局
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