天问一号和祝融号是什么关系相信很多的网友都不是很明白，包括2021年5月15日天问一号火星探测器携带的祝融号也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于天问一号和祝融号是什么关系和2021年5月15日天问一号火星探测器携带的祝融号的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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“祝融号”成功打卡火星天问一号和祝融号是什么关系15日“祝融号”着陆火星,这几天“祝融号”都在做什么北京时间2021年5月22日10时，中国第一辆火星车“祝融号”（以下简称“祝融号”）安全驶离着陆平台，成功“打卡”火星表面。面对复杂的火面环境，“祝融号”需要施展哪些“技能”？它又承载着怎样的使命呢？
北京时间2021年5月22日13时，地面接收站收到“祝融号”发回的遥测信号，确认火星车成功驶离着陆平台并开始探测任务，宣告火星探测工程取得圆满成功。这辆以中国神话命名的火星车，在火星乌托邦平原留下了足迹，让我国成为第二个成功软着陆火星并进行巡视探测的国家。
火星探测器由环绕器和着陆巡视器组成（图1），环绕器将携带着陆巡视器完成地火转移、火星捕获、降轨机动等任务。2020年7月23日，中国首次火星探测任务“天问一号”探测器发射升空，2021年2月10日被火星捕获，2021年5月15日释放着陆巡视器。着陆巡视器与环绕器分离后，需要经过约3.5小时飞行，然后按照预定姿态进入火星大气，多级减速后以软着陆的方式着陆火星表面，展开坡道机构。火星车驶离着陆平台后，开展并完成巡视探测任务。
火星与地球相距甚远，星球表面环境复杂且温度较低，相较于月面巡视器的任务特点[1]，火星探测任务对火星车通信、热控、移动等技术都提出了更高的要求[2]。
除了距离远，火星与地球的通信窗口也非常有限。火星车配置X频段定向天线可对地指向，但码速率较低（32bps），所以只能用于下传遥测。为解决火星车通信问题，科研人员借鉴嫦娥四号任务中继通信的成功经验[3]，采用环绕器中继通信的方式，使用UHF频段进行双向通信。每个火星日有两个UHF通信弧段：近火弧段约10分钟，远火弧段约5小时。因近火弧段通信可达Mbps级别，作为火星车通信的主要手段，图像及探测数据依赖中继通信进行下传。图2、图3为第5火星日UHF近火通信下传的图像，分别由前避障相机和导航相机拍摄。
从图3可看到火星车部分背板布局，定向天线和太阳翼均处于落火后展开的标称状态。火星车采用太阳翼+蓄电池组联合供电方案。为了提高能源利用率，特采用基于硬件电路实现的峰值功率跟踪（MPPT）技术来提高太阳电池发电利用率[4]。白天，火星车背板上的太阳能集热窗可收集热量，用于提升夜晚舱内设备温度；夜晚则采取主动热控措施，保证舱内工作设备及存储设备达到规定的环境温度。
为开展火星表面重点地区高精度、高分辨的精准探测，火星车共配置6类科学探测载荷（图1），包括导航地形相机、多光谱相机、火星次表层探测雷达、火星表面成份探测仪、火星表面磁场探测仪和火星气象测量仪。这6类科学探测载荷对火星地形地貌、水冰分布、火星磁场、内部构造、大气温度及压力等探测提供精准助力，以确保任务的顺利开展。
总结和展望“祝融号”在火星表面进行移动及科学探测，并成功将数据传回地球，对我国行星科学的发展具有里程碑式的重要意义。“祝融号”未来还将继续执行火面工作任务，不断回传宝贵数据，点燃探索浩瀚星空的火种，为星辰大海的梦想助力前行！
天问一号和祝融号的关系是附属关系，祝融号是附属在天问一号上的火星车。因为天问一号分成了两半，一半是围绕器，继续围着火星转，探测火星情报，另一半是着陆器，它像一个“罩”一样，包着火星车，最终一起落在了火星上。而这个火星车就是祝融号，主要负责在火星实地考察。
2020年7月23日，我们向太空发射了探测器，在太空飞行了6个半月到达火星，这个探测器就是天问一号。
祝融号的任务是：祝融号主要做巡视探测任务，主要是探测一些更微观、更细致的东西，并进行拍照和测量，比如说火星表面成分是什么东西，岩石和土壤的光谱数据是怎样的，温度、压力、声音有什么变化等等。这样，我们在地球之内，也能看到这些远在火星的信息了。
天问一号和祝融号需要攻克的技术是：
由于火星环境复杂、恶劣，探测器在着陆后也不是万事大吉。例如，因为火星探测器远离太阳，它所受到的太阳辐射强度大大减弱；而且火星上温度很低，赤道上的平均温度只有-23°C，这些对火星车的能源系统、温控系统等提出了很高的要求。
据我国火星车专家贾阳撰文介绍，我国火星车除装有光电转换效率较高的4块太阳电池板外，在其顶部还装有一个像双筒望远镜样子的设备，叫作集热窗，它可以直接吸收太阳能，然后利用一种叫作正十一烷的物质储存能量。
白天，火星温度升高，这种物质吸热融化，到了晚上温度下降，这种物质在凝固的过程中释放热能，这样效率可以达到80%以上。
并且天问一号的环绕器携带了7台科学载荷，可用于对火星开展全球性、普查性综合探测，并为巡视器提供中继通信链路；火星车携带了6台科学载荷，可用于在着陆区开展区域性、精细性巡视探测。所以，从科学上讲，“天问一号”是对火星形态、地质学、矿物学、空间环境、土壤和水冰分布等进行研究的最全面的任务。
“祝融号”成功着陆火星
2021年5月15日，天问一号探测器和祝融号火星车成功登陆火星南部乌托邦平原，对于中国来说，这不仅是中国航天事业的重要一步，也是人类探索地外文明的历史性一步。
那么，此前“祝融号”都在做什么呢？
2020年7月23日，中国首个火星探测任务“天问一号”火星探测器成功发射进入轨道。
2021年2月10日，被火星成功捕获，成功进入绕火轨道。预选着陆区高清图像数据采集已通过多次成像完成，着陆区地形、气象环境分析等后续工作将按计划进行，为我国首个火星探测器“天问-1”着陆器和“祝融号”火星车5月中下旬在火星着陆做准备。
2021年5月14日，据国家航天局官网消息，根据飞行情况，天问一号探测器定于北京时间5月15日凌晨至5月19日在火星乌托邦平原着陆。
2021年5月15日7时18分，天问一号登陆巡逻队成功登陆火星南部乌托邦平原预选登陆区。随后，火星车祝融号对着陆点进行了全球成像，自检并依次离开了着陆平{了解更多生肖属相配对知识请关注:wWw.hAiXinGu.cOM√",;)}"台，并进行巡逻探测。
2021年5月17日，火星车祝融号首次通过糖纸传输遥测数据。2021年5月19日（也就是昨天），国家航天局发布了天问一号在中国火星探测的首次任务中，探测器在航天器分离和着陆后拍摄的图像。图中，火星车“祝融号”的着陆平台和出发坡道，以及太阳能机翼、天线等机构，正常部署到位，也就有了后面的成功着陆火星。
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